供需没有在一个平面上，京津冀中加车单独的UGC文章无法解决用户的痛点。

雷军对他说，短途你看人家陈年比你大多了，看看人家的激情。” 2007年，列车毕胜在家里叫了帮朋友，列车烤串喝酒坐而论道，王朔坐右边，李阳(疯狂英语创始人)坐左边，三人开始侃大山，开始毕胜还能插上嘴，后来一句也插不上。

摘要：京津冀中加车实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。市场上假货充斥，短途“我印象特别深，当时周星弛的《长江7号》，那个七仔，我们跟正版合作要700多元，我们家门口地摊卖7块多，一模一样的。在毕胜看来，列车C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

2010年12月，京津冀中加车乐淘在温州举办招商会，京津冀中加车与众多温州鞋企签订了战略合作协议，红蜻蜓、康奈等众多供应商开始在乐淘上卖货，乐淘也从最初的5个牌子，200个款式，发展到105个牌子，11077个款式，当年，乐淘实现销售1个亿。毕胜说，短途他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。

为此，列车毕胜分别谈妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依视路及卡地亚中国供应商，推出了女鞋、运动鞋、眼镜及配饰等多个品类。

毕胜说，京津冀中加车我不是没激情，我是不知道该干啥。在美团的App或其他平台App上面搜索一个东西，短途可能是上门、到店、到家都有。

同时定价策略上发生改变，列车最早是抽8%的信息服务费。张旭豪：京津冀中加车可能会反思很多问题，要跟你真正的愿景使命都要是一致的，自上而下的东西是不是一致的，这个非常重要。

张颖：短途我们去了之后，反正东西很好吃。张旭豪是地地道道的上海人，列车在创业圈子里面有这样一句话——“上海人创业成不了大器”。

(责任编辑：严正花)